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利用半導體二極管作為檢波元件有可能測量極低的功率電平。圖8示出了二極管傳感器的形式。可以看出，它包含隔直流電容器，終端電阻器，二極管和射頻旁路電容器。流過二極管的電流是負載電阻器兩端出現的外加電壓的非線性函數。 某些二極管在很低的外加電壓（mV級）下將傳導顯著電流，但仍然存在非線性關系，并引起遵循外加電壓平方（即平方律響應）的整流輸出，因而服從冪次關系。 工作在平方律區域時，檢測二極管的輸出直接效仿輸入功率變化。由于檢波機理服從冪次關系，故平方律二極管傳感器將指示復合波形總功率的正確值。

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視頻作者：天津國電儀訊科技有限公司

功率計按照靈敏度和測量范圍分類

射頻或微波功率計按靈敏度和測量范圍分類，可以分為測熱電阻型功率計、熱電偶型功率計、量熱式功率計、晶體檢波式功率計。

測熱電阻型功率計使用熱變電阻做功率傳感元件。熱變電阻值的溫度系數較大。被測信號的功率被熱變電阻吸收后產生熱量，使其自身溫度升高，電阻值發生顯著變化，利用電阻電橋測量電阻值的變化，顯示功率值。

熱電偶型功率計熱電偶型功率計中的熱偶結直接吸收高頻信號功率，結點溫度升高，產生溫差電勢，電勢的大小正比于吸收的高頻功率值。這種功率計的測量精度比較高，一般用于比較的功率測量。

隨著越來越多的國產功率計問世，曾經讓眾多車友望塵莫及的功率設備似乎變得觸手可及?？墒呛芏嘬囉褜τ诠β视嫷谋匾匀匀淮嬗幸苫?，那么我們就從幾個方面探討一下，對于普通車友而言，功率計究竟有沒有安裝的必要。

性能

功率計屬數據采集類器材，并非像輪組、把組這些能直接提升使用者舒適性或騎行速度的裝備，所以理論上我們并不能指望功率計帶來直接的速度提升，其性能的優劣更多體現在其本身的穩定性上。

功率計能給整車外觀帶來或多或少的提升，如果你想讓自己有長足的進步，那么功率計就是一個繞不開的裝備。所以在預算充足的條件下，建議對自己騎行能力有追求的車友選擇一款適合自己的功率計，科學訓練，才能更進一步，騎得又快又好。